Pásové systémy, které ze čtyřkolky nebo UTV 4x4 udělají stroj na sníh, bahno i měkký terén.
CAMSO je výrobce pásových systémů pro čtyřkolky (ATV) a UTV, které se nasazují na místo kol a mění stroj 4x4 na techniku do hlubokého sněhu, bahna a měkké půdy. Pás rozloží hmotnost stroje na mnohem větší plochu, takže se stroj méně boří a zvládne práci, u které by kola ztrácela záběr: odhrnování sněhu, tažení saní nebo dřeva, cestu k chalupě. Za větší záběr se platí nižší rychlostí – podle výrobce zhruba o třetinu a s doporučeným maximem 40 km/h skutečné rychlosti. Níže najdete parametry systémů X4S a UTV 4S1, rozdíly mezi nimi, popis použité technologie i odpovědi na časté dotazy k výběru, montáži a údržbě.
Větší styčná plocha rozloží hmotnost stroje podobně jako sněžnice. Výrobce uvádí, že pásový systém snižuje tlak na podklad zhruba na polovinu oproti kolům; styčná plocha je u X4S asi 1,29 m² a u UTV 4S1 asi 1,63 m². Čtyřkolka do sněhu nebo bahna tak zajede dál, než by se s pneumatikami zabořila.
Záběr a stabilita ve svahu
Velká styčná plocha a výška žeber pásu kolem 28 mm drží stroj při stoupání i při jízdě po svahu. U UTV 4S1 výrobce uvádí zkoušku stoupání do 20° v hlubokém sněhu. Zároveň se zvýší světlá výška, u X4S asi o 76 mm a u UTV 4S1 asi o 127 mm oproti pneumatikám.
Síla místo rychlosti
Pásový systém má menší hnací kola, a proto stroj táhne a tlačí s větším zápřahem, ale jede asi o třetinu pomaleji (u některých strojů až o polovinu). Hodí se na odhrnování sněhu, tažení saní, dřeva nebo vleku a na jízdu v hlubokém sněhu a bahně, ne na rychlou jízdu po tvrdé cestě.
Pásy jde přendat na jiný stroj
Při výměně čtyřkolky nebo UTV nemusíte pásy kupovat znovu. Podle výrobce stačí dokoupit přestavbovou sadu s hnacími koly a montážními díly pro nový stroj, a to i při přechodu mezi čtyřkolkou a UTV, pokud nový model do rozsahu systému patří.
Technologie CAMSO
Rám, protiotáčení a hnací kola
Rám z uhlíkové oceli: podle výrobce se z něj sníh, bláto a nečistoty snadno odlupují a nehromadí se v pojezdu.
Protiotáčení tvoří pružina a progresivní tlumič, přední sestavy mají rychlospojku omezovače řízení.
Pohon je vnitřní, přes hnací kolo s 15 až 18 zuby. Jeho velikost se volí podle motoru a stroje, aby zůstal tah i při menším kole.
Úhel náběhu předních pásů se dá nastavit. U X4S návod uvádí, že větší nastavení než 270 mm dělá řízení lehčí, ale při vyšší rychlosti stroj kmitá; menší nastavení řízení ztuhne, ale přidá stabilitu.
Pás Flex-Track a vzorek
Přední pás s technologií Flex-Track (podle výrobce patentovaná) má pružné boky a lehce zahnutý okraj dovnitř, jako pneumatika. Zlepšuje vedení v kolejích a překonávání překážek po stranách.
Vzorek má dva druhy žeber: podélná pro záběr a přenos tahu, příčná pro boční záběr a menší vibrace na tvrdém podkladu.
Zadní pás je plochý jako u sněžného skútru a jeho úkolem je přenést tah na podklad.
Výška žeber je 28,6 mm; u zadního pásu X4S 31,8 mm.
Boky předního pásu podle výrobce omezují hromadění nečistot v kolech a rozstřikování sněhu a bláta na řidiče.
Kola, ložiska a montážní sady
X4S má kola s dvojitými zapouzdřenými ložisky a elastomerovým vnějším pásem (průměr 135 a 201 mm); u UTV 4S1 jsou pojezdová kola o průměru 241 mm bezdušová a náboje mají trojitá olejová ložiska.
Kola obou systémů jsou šroubovaná, takže se při opotřebení vyměňují samostatně a u ložisek stačí vyměnit jen ložisko.
Montážní sada se liší podle značky a modelu stroje, rozteče šroubů kol (4 až 5 šroubů), výkonu motoru a typu zadního zavěšení.
Výrobce doporučuje svěřit montáž prodejci. Svépomocí je potřeba zvedák, podpěry, vrtačka, šroubovák, klíče a metr; po zvládnutí postupu trvá montáž asi 2 hodiny, bez vhodného nářadí až půl dne.
CAMSO X4S (ATV a UTV)
Univerzální pásy pro čtyřkolky 4x4 a menší až střední UTV.
X4S je pásový systém pro čtyřkolky 4x4 s motorem 300 až 1000 ccm a pro UTV 4x4 s motorem 400 až 700 ccm, takže stejná konstrukce pokryje čtyřkolky i menší až střední UTV. Přední pás má podle výrobce patentované pružné boky Flex-Track s mírným prohnutím dovnitř, které zlepšují vedení a komfort a omezují rozstřikování sněhu a bláta; zadní pás je plochý a slouží hlavně k přenosu tahu. Rám je z uhlíkové oceli a kola mají dvojitá výměnná ložiska, takže se při opotřebení nevyměňuje celé kolo, ale jen ložisko. Výrobce udává styčnou plochu kolem 1,29 m² a zvýšení světlé výšky asi o 76 mm oproti pneumatikám. Hnací kola a montážní sada se volí podle konkrétního stroje, proto před objednávkou potřebujeme znát model, rok výroby a objem motoru.
Použití: čtyřkolky 4x4 s motorem 300–1000 ccm, UTV 4x4 s motorem 400–700 ccm
Šířka pásu vpředu 292 mm, vzadu 318 mm; délka pásu vpředu asi 2 370 mm, vzadu asi 2 500 mm
Hmotnost systému vpředu 33 kg, vzadu 36 kg; montážní sada asi 2,8 kg
Styčná plocha asi 1,29 m², světlá výška se zvýší asi o 76 mm oproti pneumatikám
Výška žeber 28,6 mm vpředu a 31,8 mm vzadu; přední pás Flex-Track, zadní plochý
Hnací kola s 15 až 18 zuby, velikost se volí podle motoru a stroje
UTV 4S1 je pásový systém pro UTV 4x4 s motorem 400 až 1000 ccm, určený pro práci, lov, rybaření na ledě i tažení v hlubokém sněhu. Pásy jsou širší a delší než u X4S (vpředu 318 mm, vzadu 356 mm), takže mají větší styčnou plochu, podle výrobce kolem 1,63 m². Pevný ocelový rám se podle výrobce zbavuje sněhu a bláta a náboje mají trojitá olejová ložiska s nerezovými pouzdry. Pojezdová kola jsou bezdušová (výrobce je označuje jako odolná proti defektu) a utěsněná proti vodě. Světlá výška se zvýší asi o 127 mm a výrobce uvádí zkoušku stoupání do 20° v hlubokém sněhu.
Použití: UTV 4x4 s motorem 400–1000 ccm
Šířka pásu vpředu 318 mm, vzadu 356 mm; délka pásu vpředu asi 2 500 mm, vzadu asi 2 960 mm
Hmotnost systému vpředu 47 kg, vzadu 54 kg; montážní sada asi 2,8 kg
Styčná plocha asi 1,63 m², světlá výška se zvýší asi o 127 mm oproti pneumatikám
Výška žeber 28,6 mm; pojezdová kola o průměru 241 mm, střední kolečka 132 mm
Hnací kola s 15 až 18 zuby, náboje s trojitým olejovým ložiskem
Kryty podvozku, nárazníky, radlici, naviják nebo kabinu namontujeme v našem servisu. Nevíte, co na váš stroj pasuje? Poradíme podle modelu a roku výroby.
V e-shopu Auto Špička je 2 produkty CAMSO, mimo jiné camso x4s (atv a utv) (1), camso utv 4s1 (1). Počty jsou aktuální a varianty velikostí a barev se počítají jako jeden produkt.
Jaké pásy na čtyřkolku nebo UTV vybrat?
Rozhoduje typ stroje a objem motoru. Pásový systém X4S je podle výrobce určený pro čtyřkolky 4x4 s motorem 300 až 1000 ccm a pro UTV 4x4 s motorem 400 až 700 ccm. UTV 4S1 je určený pro UTV 4x4 s motorem 400 až 1000 ccm. Ke každému stroji se navíc volí hnací kola a montážní sada podle značky, modelu, rozteče šroubů kol, výkonu motoru a typu zadního zavěšení. Podle návodu výrobce se systém smí montovat jen na stroje z jeho seznamu, proto nám před objednávkou napište model a rok výroby.
Jak rychle se s pásy jede?
Pomaleji než na kolech. Výrobce uvádí průměrnou ztrátu rychlosti asi 30 %, u některých strojů až 50 %. Návody k X4S i UTV 4S1 počítají s maximální skutečnou rychlostí 40 km/h (na tachometru asi 70 km/h), protože na suchém povrchu hrozí rychlejší opotřebení nebo porucha. Tachometr a počítadlo kilometrů ukazují víc, než stroj skutečně ujede, a spotřeba paliva roste. Na oplátku dostanete víc síly při nízké rychlosti, tedy tažení, odhrnování a jízdu v hlubokém sněhu. Prvních 4 hodin nebo 80 km je záběh: rychlost se zvyšuje postupně a vhodný je sníh, bláto nebo jiný kluzký či sypký povrch, ne suchý asfalt.
Jak se pásy montují a sundávají a jak dlouho to trvá?
Výrobce doporučuje montáž u prodejce, ale počítá i se svépomocí. Potřebujete zvedák, podpěry, vrtačku, šroubovák, klíče a metr; po zvládnutí postupu zabere montáž asi 2 hodiny, bez vhodného nářadí až půl dne, ve dvou je to rychlejší. Po nasazení se kontroluje vyrovnání pásů (jako u pneumatik), napnutí pásu a utažení šroubů protiotáčení. Sundání bývá rychlejší než montáž. Před zpětnou montáží kol je nutné odstranit držáky protiotáčení z ramen zavěšení, jinak by mohly stroj poškodit.
Jak pásy ovlivní řízení a posilovač?
Podle výrobce se řídí stejně snadno jako na kolech, jen při pomalém zatáčení v těžkém mokrém sněhu nebo bahně je potřeba víc síly. U strojů s posilovačem řízení návody nedoporučují sportovní jízdu, prudké změny směru a opakované rychlé zatáčky, protože zvyšují riziko sjetí pásu a opotřebení. Ostré zatáčky v záběhu začínejte velmi pomalu, asi na 10 km/h skutečné rychlosti. Pásy se mají jezdit vždy s pohonem 4x4. Citlivost řízení lze doladit úhlem náběhu předních pásů, viz technologie.
Jak pečovat o pásy po zimě a před uskladněním?
Podle výrobce se po sezóně pásový systém sundá, umyje biologicky odbouratelným odmašťovačem a jemným proudem vody (tlakovou myčkou jen opatrně, aby voda nepoškodila ložiska a těsnění; čistič brzd nepoužívat, ničí těsnění i nálepky), zkontroluje se pás, kola a ložiska, namaže se a uloží vleže na boku na suchém místě mimo sluneční světlo. Pod víčka kol se doporučuje nalít asi 5 cm³ oleje. Během sezóny se pás kontroluje po každé jízdě; napnutí pásu a úhel náběhu po 40 hodinách ve sněhu (25 hodinách v abrazivních podmínkách), ložiska a těsnění po 75 hodinách (50 hodinách) a celá prohlídka jednou za rok. Příliš volný pás může sjíždět, příliš napnutý se rychleji opotřebuje.
Hodí se pásy i na UTV a dají se přendat na jiný stroj?
Ano. Pro UTV 4x4 je určený X4S (motor 400–700 ccm) a UTV 4S1 (motor 400–1000 ccm). Pro UTV s motorem nad 1000 ccm výrobce uvádí samostatný systém UTV ENDUR, o možnostech se zeptejte. Pásy se podle výrobce dají přendat na jiný stroj, i mezi čtyřkolkou a UTV, pokud nový model do rozsahu systému patří. Dokupuje se přestavbová sada s montážními díly a hnacími koly pro původní a nový stroj; k jejímu určení je potřeba sériové číslo pásového systému (je na spodní liště mezi koly).
Můžu si CAMSO vyzvednout u vás na prodejně?
Ano. Objednávku z e-shopu si můžete vyzvednout osobně v Auto Špička (Lotouš 1, 273 79 Slaný), nebo vám ji pošleme po celé České republice. Výbavu na čtyřkolku nebo UTV vám v našem servisu i namontujeme.
